Au printemps dernier, je me suis commandé une tige de selle télescopique pour mon vélo. Voici quelques commentaires sur le produit.

Sette Ryde ST-850 Suspension Dropper Seatpost

PrĂ©cision importante: contrairement Ă  ce que son nom pourrait le laisser croire, ce n’est pas vraiment une tige de selle Ă  suspension, qui absorbe les bosses et trous du terrain.

Installation

La tige semble ĂŞtre disponible uniquement en 27,2mm. Si le vĂ©lo nĂ©cessite une grandeur supĂ©rieure (ce est mon cas, avec mon “Giant VT”), l’emploi d’un “shim” fait très bien le travail.

La selle se fixe facilement et rapidement sur le support. À première vue, les pièces semblent conçues solidement et inspirent confiance.

solide attache de la selle sur la tigeL’installation Ă©veille toutefois quelques doutes: selon l’angle de la selle, le levier rouge risque d’ĂŞtre sĂ©rieusement limitĂ©e dans ses mouvements par le dessous de la selle, compromettant le bon fonctionnement du “ Ryde ST-850 Suspension Dropper “. Après le constat que le levier n’a pas suffisamment d’espace pour bouger vers le haut, je relève lĂ©gèrement l’angle du “nez” de la selle puis le rĂ©sultat permet enfin de bouger le levier suffisamment et de laisser la selle dans un angle qui, tout compte fait, me convient plutĂ´t bien.

Mise en garde

peu d'espace entre le levier et la sellePour un cadre ayant un angle de tige de selle prononcĂ© vers l’arrière (mon cadre a un angle de 72.5 degrĂ©s), et selon la façon dont est faite le dessous de la selle, l’achat du Ryde est probablement inutile. En effet, il n’y aurait pas suffisamment d’espace entre le dessous du nez de la selle et le levier rouge.

J’ai toutefois dĂ©jĂ  lu sur le web qu’un gars avait volontairement crochit vers le bas le levier afin de palier Ă  ce problème… pas bĂŞte !

Utilisation

En gros, ça fonctionne sur le mĂŞme principe qu’une chaise de bureau. Avant de passer ma commande sur .com, j’avais trouvĂ© ce vidĂ©o d’un gars qui montrait le fonctionnement.

Première impression: dĂ©ception: ça ne descend pas ! Bon, il y a forcĂ©ment quelque chose qui m’Ă©chappe…. Mon constat: la tige de selle est en angle (et non Ă  90 degrĂ©s) et aussi, mon poids est habituellement sur l’arrière de la selle… ça peut ĂŞtre reliĂ© au problème. Je ne fait que 155lbs, mais tout de mĂŞme…

Après quelques essais, je me rend compte qu’en transfĂ©rant mon poids vers l’avant de la selle, j’ai beaucoup plus de succès dans mes tentatives. Par contre, il n’est pas facile d’abaisser la selle: tout en tenant le levier, il faut pratiquement sautiller sur celle-ci pour qu’elle s’abaisse, et gare aux bijoux de famille… un peu de pratique permettra de les garder intacts.

Après 2-3 sorties, je me rend compte que ma selle est un peu trop Ă  l’arrière du vĂ©lo… je l’avance de 1 cm et la diffĂ©rence sur l’utilisation du Ryde est significative. Les problèmes relatĂ©s il y a quelques instants sont beaucoup moins prĂ©sents… yĂ© !

Je ne veux pas nĂ©cessairement laisser l’impression que ce produit est mauvais… pour le prix, j’en suis bien satisfait. Mais je prĂ©fère Ă©mettre ces quelques rĂ©serves concernant l’utilisation qui au dĂ©but, n’est pas d’une simplicitĂ© Ă©loquente.

Une fois la technique d’abaissement de la selle acquise, il est relativement facile de l’abaisser et la remonter se fait aisĂ©ment.

Produits concurrents

Difficile de dire que ceux-ci sont de véritables concurrents, étant donné leur gamme de prix quasi 10 fois plus chère, mais comme leur fonctionnalité étant relativement la même, il y a:

  • Maverick Speedball (plus de 300$ US)
  • Gravity Dropper (plus de 300$ US)

Points forts

  • le prix (35$ US + livraison) est attrayant
  • la selle peut ĂŞtre abaissĂ©e Ă  diffĂ©rentes hauteurs plutĂ´t qu’Ă  des hauteurs prĂ©dĂ©finies
  • il n’y a plus de momentum perdu Ă  arrĂŞter pour abaisser / remonter la hauteur de la selle

Points faibles

  • c’est lourd
  • au dĂ©but, plutĂ´t ardu Ă  abaisser (mais bon, avec l’habitude, ça devient plus facile)
  • le levier peut interfĂ©rer avec la selle, selon configuration de celle-ci et l’angle de la tige
  • il n’y a pas de livret expliquant l’entretien pĂ©riodique (faut sĂ»rement en faire un ?!)

Conclusion

Sette Ryde ST-850 Suspension Dropper SeatpostĂ€ cause du poids du produit, ce n’est dĂ©finitivement pas fait pour les bikers de XC (cross-country) qui sont gĂ©nĂ©ralement weight freaks. Quand on paie cher pour mettre sur son vĂ©lo des pièces plus lĂ©gères, on ne voudra pas du “ Ryde ST-850 Suspension Dropper ” qui fait 663g.

Pour un rider de AM (all-mountain), de FR (freeride) ou de DH (downhill), c’est un “must” ! Ă€ 35$ + transport, c’est abordable et malgrĂ© ce prix abordable, c’est solide (du moins, pour 1 mois et demi d’utilisation).

Les cyclistes avertis savent qu’une selle plus basse permet un meilleur contrĂ´le en descente ou en terrain technique alors qu’une selle plus haute permet un pĂ©dalage plus efficace en terrain plat ou en montĂ©e… ce produit permet de passer d’un mode Ă  l’autre sans avoir Ă  descendre de sa monture, sans briser le momentum.

Le Ryde ST-850 Suspension Dropper n’est pas parfait, il aurait encore besoin d’amĂ©liorations. Ce n’est pas aussi “sexy” qu’un GD ou un Speedball, mais pour 35$, comparativement aux plus de 300$ de ses compĂ©titeurs, je considère que ça “fait la job“!

commande sur le web d’articles de vĂ©lo des USA

Posted by Dan Plante le 23 May 2008

Pour les amateurs de vĂ©lo, qui envisagent passer une commande d’un « bike shop » des États-Unis sur le web ou par l’entremise de eBay, voici mon expĂ©rience.

MBAction donne des idĂ©es…

Habituellement, je tente d’acheter « local » et de dĂ©penser mon argent au QuĂ©bec, mais il y a quelques semaines, j’ai aperçu dans ma revue de vĂ©lo de montagne un produit qui n’est pas disponible par ici. Très attrayant, le prix de vente me convint d’aller faire un tour sur le site web de la boutique. J’Ă©tudie les coĂ»ts et modes de livraisons, de dĂ©douanement…

Je me trouve des amis

Question de minimiser les frais fixes (transport, dĂ©doinement) je trouve des amis qui ont quelques besoins (oĂą qui ont rĂ©ussi Ă  s’en crĂ©er de nouveaux). Je combine nos 3 listes d’Ă©picerie je passe la commande sur PricePoint.com

Combien ça a coûté ?

  • Sous-total: 305$ (Can ou US… peu importe… c’est pratiquement la mĂŞme chose ces temps-ci)
  • Livraison: 24$
  • DĂ©douanement: 22$
  • Total: 351$

Pour ce qui est du dédouanement, on compte environ 15$ pour les taxes (305$ x 5%) et 7$ pour les frais de courtage.

C’est prĂ©fĂ©rable d’y penser avant

expĂ©die au Canada par USPS ou . Pour avoir une bonne idĂ©e des frais de transport, c’est intelligent de vĂ©rifier sur le web l’estimation des tarifs en fonction du poids et de la taille de sa commande, ainsi que la façon dont chacune de ces 2 compagnie procède par rapport au dĂ©douanement. J’ai souvent entendu des histoires de gens « surpris / outrĂ©s » par les frais de courtages (lorsqu’un colis d’un autre pays est importĂ© au Canada) exigĂ©s par certaines compagnies de livraisons, comme UPS qui ont des “frais de courtage” souvent assez salĂ©s. Il semble qu’avec USPS (l’Ă©quivalent amĂ©ricain de Postes Canada) et , les frais soient beaucoup plus raisonnables.

Il y a quelques annĂ©es, j’avais achetĂ© un vĂ©lo par eBay et c’est UPS qui en avait fait la livraison de Los Angeles Ă  QuĂ©bec. Par chance que je m’Ă©tais renseignĂ© avant de “bidder”, car la livraison et le dĂ©doinement ajoutaient presque 20% au prix d’achat du bike. MalgrĂ© ces frais, ça avait tout de mĂŞme Ă©tĂ© une très bonne affaire !

Une fois la commande arrivée

L’emballage de est correct et les produits (taille, quantitĂ©, couleur, modèle) correspondent Ă  ce que j’ai commandĂ©. Il ont aussi pris soin d’inclure dans la boĂ®te un petit livret de publicitĂ©s.

À propos du service reçu de

La livraison, par … ouf… malgrĂ© la rapiditĂ© surprenante pour faire Californie-QuĂ©bec, mon expĂ©rience avec eux me laisse de drĂ´les d’impressions.

  • Selon quelqu’un du bloc oĂą je demeure, la première fois oĂą ils sont passĂ© chez moi pour effectuer la livraison, c’est avec une mini-van bleue foncĂ©e, non-identifiĂ©e Ă  la compagnie (aucun lettrage). Le gars a sonnĂ©, re-sonnĂ© et re-re-sonnĂ© Ă  mon appartement pour constater que je n’Ă©tais pas lĂ . Bon, normalement, lĂ  personne aurait du laisser une note indiquant qu’elle avait tentĂ© de livrer le colis et repartir… Il a plutĂ´t tenter de brasser (« varger dedans » serait plus appropriĂ©) la porte commune du bloc, et cette opĂ©ration rĂ©sultant un flagrant Ă©chec (mis Ă  part une frousse possible Ă  mes voisins), il est reparti bredouille, sans laisser aucun signe de son passage.
  • MalgrĂ© cela, je dois dire que le site web de rend service pour ce qui est de donner l’heure juste sur le suivi des colis qui transitent chez eux: j’ai pu suivre sur leur site web (des avertissements par courriels et SMS sont aussi possibles), pratiquement en temps rĂ©el, les Ă©tapes franchies par ma commande, de la Californie jusqu’Ă  QuĂ©bec.
  • Le soir de cette tentative de livraison, j’ai tentĂ© de rejoindre par tĂ©lĂ©phone… J’ai alors dĂ©couvert qu’ils ont un système de rĂ©ponse/messagerie automatisĂ©e (vous vous rappelez de Émilie, de la compagnie de tel. des 2 castors ?) bilingue: le hic, c’est qu’après avoir choisi le français, on a ensuite des instructions/options qui sont parfois en français et Ă  l’Ă©tape suivante on nous parle anglais et vice-versa… ça c’est du service bilingue les amis !
  • Le lendemain, une seconde tentative de livraison a Ă©tĂ© faite et cette fois, ils ont eu la bonne idĂ©e de me laisser une note. Entre temps, j’arrive finalement Ă  parler Ă  une « vraie » personne du service Ă  la clientèle… qui parlait uniquement anglais (Ă©trange tout de mĂŞme de ne pas avoir de service en français, pour une cie qui fait affaire au QuĂ©bec).
  • Lors du dernier Ă©pisode, je vais chercher ma boĂ®te et en profite pour passer poliement un commentaire Ă  propos du premier livreur. On m’explique alors que c’Ă©tait probablement un sous-traitant de qui avait un certain nombre d’heures Ă  faire avant de pouvoir de « syndiquer » et faire partie de . Et bien…

Expérience à répéter ?

Je ne crois pas que ça vaille le coup de commander pour un faible montant, Ă©tant donnĂ© les frais de transport & de dĂ©doinement qu’il faut considĂ©rer lors de la commande. Toutefois, ce « bike shop » a des produits maison (marque « Sette ») de conception et de prix hautement compĂ©titifs, ce qui n’est pas nĂ©gligeable. Pour la livraison, je crois que j’inscrirai l’adresse au bureau, question de faire livrer Ă  un endroit oĂą je sais que je vais me trouver et de ne pas causer de nouvelle frousse Ă  mes voisins.

Le groupe rock jeanphilip et son CD-R

Posted by Dan Plante le 21 May 2008

Ă€ l’ère ou l’industrie traditionelle de la musique peine Ă  comprendre l’urgence de redĂ©finir son vieux modèle d’affaires pour demeurer viable, certains artistes tels Radiodead osent aller Ă  contre-courant en vendant leur dernier CD disque album sur leur site web, au prix jugĂ© “valable” par leurs fans. Quelques observations de l’ami Michael Ă  ce sujet permettent de se remettre en contexte. 

Parmi les artistes que j’aime bien, il y a le groupe jeanphilip. Distribuant depuis quelques annĂ©es la musique de ses prĂ©cĂ©dents albums sur Internet (bluetracks, entre autre), le quatuor a mis de l’avant, pour son dernier opus, une initiative bien intĂ©ressante…

 CD Semblant d'y croire, jeanphilip

Avec “Semblant d’y croire“, le groupe a inclus un CD-R dans la pochette de l’album, dans le but que les amateurs de y gravent une copie du CD original et le fassent circuler. Sur leur site web, il suggère:

Faites circuler!
Si vous avez le CD-R entre les mains, copiez votre copie de l’album Semblant d’y croire dessus et donnez-le Ă  quelqu’un qui ne connaĂ®t pas encore

Lors de son passage Ă  l’Ă©mission “LeZarts Studio“, le chanteur et guitariste du groupe, Jean-Philip Tanguay, dĂ©clarait que les premiers exemplaires de l’album vendus avec le CD-R Ă©taient destinĂ©s Ă  devenir des articles de collection: ceux qui disposent les CD sur leurs Ă©tagères pour les vendre ne semblent pas apprĂ©cier l’initiative, voyant probablement une perte potentielle en chaque CD-R vendu avec le CD original. Ils se disent peut-ĂŞtre aussi qu’il ne faudrait surtout pas que ça donne des idĂ©es aux autres artistes.

C’Ă©tait tout de mĂŞme un bel essai…

Bref, on peut depuis fĂ©vrier 2008 se procurer “: Semblant d’y croire“ chez les grands disquaires (Archambault, HMV, Renaud-Bray, Amazon).

Faut pas se mĂ©prendre, le titre du CD évoquera pour certains des tounes Ă  la “-matante”, mais il n’en est rien ! Une chroniqueuse de “La Presse” dĂ©crit d’ailleurs:

(…) guitares mordantes, leurs arrangements recherchĂ©s (acoustique, Ă©lectronique) et leurs textes qui ont la dent longue (…) un irrĂ©vĂ©rencieux qui s’assume totalement.(…)

 

P.S.: Je ne suis probablement pas impartial par rapport Ă  ce groupe. Jean-Philip Tanguay & Jean-Philippe Fortier font partie de mes amis depuis plusieurs annĂ©es. Toutefois, si ce qu’ils font n’Ă©tait pas bon, j’en parlerais tout simplement pas. Alors bonne dĂ©couverte !

Backcountry aux Chic-Chocs

Posted by Dan Plante le 9 May 2008

Pour une 2ème année, après quelques heures de route et des centaines de kilomètres, je me suis rendu au Parc de la , aux . Wow ! Tout simplement grandiose !Vue à partir du sommet de Hog's Back, dans les Chic-Chocs, au Parc de la Gaspésie 

Les préparatifs.

VĂ©rification & revĂ©rifications. Est-ce que j’ai tout? , raquettes, vĂŞtements pour diffĂ©rentes conditions climatiques, guitare, lunchs, vin & houblon (pas trop, voyage sportif tout de mĂŞme), poissons & cie pour le repas de 7 personnes dont je suis responsable: les sushis !

Bon… il est 10hrs, je suis prĂŞt ! J’appelle les gars qui devaient quitter Magog vers 9hrs et me ramasser au passage. Toujours pas partis ? Quoi ! Le vĂ©hicule est brisĂ©…? Ah ouin… nous sommes le 1er avril… j’en suis victime une 1ère fois. Dommage que la pluie qui nous accompagne jusqu’Ă  Ste-Anne-Des-Monts est bien rĂ©elle.

Chalet au pied du Mont Albert, Ă  quelques pas du giteOn arrive au chalet, au pied du Mont Albert, et on s’installe. Une “cave” et 2 Ă©tages, l’Ă©lectricitĂ©, un lave-vaisselle… le grand luxe ! Les ravages de la pluie semblent moins graves dans le parc de la qu’ils ne le paraissaient sur la route longeant le fleuve.

Jour #1: la leçon d’humilitĂ©

Au rĂ©veil, on jette un coup d’oeil dehors… il n’a pas neigĂ©. Ça sera une journĂ©e de croĂ»te.

Destination:
ma grosse face, au sommet des Champs de MarsLa montĂ©e se fait, Ă  l’exception des derniers 300 mètres, dans des sentiers boisĂ©s. GĂ©nĂ©ralement pas trop abrupt, on y aperçoit parfois les traces d’une motoneige qui a battue le tracĂ©. On traverse parfois des zones un peu plus dĂ©gagĂ©es qui ont Ă©tĂ© dĂ©veloppĂ©es en sous-bois pour le ski.

Avant l’arrivĂ©e au sommet, les skieurs de notre groupe qui n’avaient pas de bottes de ski adaptĂ©es aux montĂ©es ont de la difficultĂ© avec leurs pieds: des ampoules se forment dĂ©jĂ .

attention, ne faites pas ça Ă  la maison: skieur professionnel au travailEn descente, la croĂ»te formĂ©e par la pluie /regel de la veille n’est pas assez solide pour supporter notre poids lors des virages, mais assez Ă©paisse pour rendre l’expĂ©rience pĂ©rieuse. Après une descente, on suit une traverse, remonte un peu, puis on se lance dans le sous-bois jusqu’au stationnement, au bas de la montagne. On a beau ĂŞtre venu ici pour skier/rider, mais il y a des limites aux leçons d’humilitĂ©s… N’empĂŞche que le paysage et l’exercice au grand air en vaut franchement le coup et Ă  -5, la mĂ©tĂ©o est plutĂ´t agrĂ©able.

des sushis au Parc de la GaspĂ©sie après une journĂ©e de ski (ou snowboard et raquette)Bon… la journĂ©e de ski Ă©courtĂ©e permet de garder des forces pour les jours suivants et ça tombe bien, il commence Ă  neiger alors ça promet !

Ă€ la soupe… non… aux sushis !

Jour #2: l’hiver, la , la poudreuse

Hog's Back, vu du stationnementWow… un bon 20cm de nouvelle au sol ! On passe au centre d’interprĂ©tation, question d’obtenir les dernières prĂ©visions mĂ©tĂ©o (-10 Ă  -5 et des vents de 20km/h) et bulletins info-avalanches, et on file en direction de . Le vent ne semblait pas si fort, mais une fois Ă  dĂ©couvert, sans les arbres pour nous protĂ©ger, il se fait bien sentir. au sommet de Hog's Back, on enlève les peaux, raquette, et on se prĂ©pare pour la prochaine descenteLa planche fixĂ©e Ă  mon sac Ă  dos semble s’aggriper au vent pour s’envoler avec lui… et m’entraĂ®ner du mĂŞme coup. Les efforts en vallent tout de mĂŞme le coup. Le temps d’enlever les peaux, raquettes, d’enfiler skis, et on saute la corniche pour s’attaquer au champ de poudreuse vierge.

Yeah ! On fait de la poudre dans les champs vierges de Hog's BackYeah ! Ok… ça valait le coup de se faire plaquer par terre par le vent 20 min plus tĂ´t ! Ă€ la fin de la descente, le “sentier des bĂ©nĂ©voles” nous dirige ensuite vers les “lignes d’hydro” presque sans pousser, en glissant. On entreprend la montĂ©e suivante et on trace encore dans la vierge. Nous Ă©tions les seuls sur cette journĂ©e-lĂ  !

Encore de la poudre sur Hog's Back, le monsieur est content !

Skieur sur Hog's Back, distrait dans sa descente par une casquette Ă  gauche devant lui

La corniche a permis de belles envolĂ©es et en plus, avec un terrain en angle, moelleux… c’Ă©tait parfait pour se donner Ă  fond pour les photos.

Envolée d'un skieur à partir de la corniche au sommet de Hog's Back

Aterrissage moelleux sur Hog's Back. Ne tentez pas ceci Ă  la maison: skieur professionnel Ă  l'oeuvreLes revues de ski montrent rarement les atterrissages des sauts spectaculaires… et bien moi, si !

Jour #3: le printemps !

Près de 10cm de nouvelle depuis hier, on annonce entre 0 et +4 degrés, presque pas de vent.

Les couloirs d'avalanches de Hog's Back, vu Ă  partir des Champs de Mars (photo du voyage de l'an dernier)Le Mur des Patrouilleurs figure parmi nos objectifs, mais avec la direction des vent les jour prĂ©cĂ©dent, nous doutons que ce soit un bon choix. Se taper 7.5km d’approche pour se rendre compte que la a Ă©tĂ© soufflĂ©e et qu’il ne reste que de la croĂ»te, c’est un pari trop risquĂ©. Nous retournons sur , mais avec l’intention de se taper les couloirs d’avalanches.

un skieur qui a chaud en montant Hog's Back sur la neige colanteNous entamons la montĂ©e… qui est nettement plus Ă©nergivore que celle d’hier: il fait lĂ©gèrement plus de 0, la colle aux peaux et raquettes et on en traĂ®ne près de 5 cm d’Ă©pais sous nos Ă©quipements.

ArrivĂ© au sommet on rencontre 2 gars, dont Alex, qui faisait partie de l’Ă©quipe de “Ski “, de qui j’ai suivi “Cours d’introduction Ă  la sĂ©curitĂ© en avalanche (AST1)“ en janvier 2008.

cette skieuse fait peur, elle semble vouloir attaquer cette pente avec ses peaux, alpine trekkers et son casque mĂŞme pas attachĂ©On observe, on analyse… La au sommet, au dĂ©part des couloirs d’avalanches, est plutĂ´t “windpacked” et certaines parties de la pente semblent ĂŞtre sur la croĂ»te de pluie/regel. 4 sur 7 dĂ©cident de s’y lancer. Pour nous 3 qui restons en haut et planifions redescendre du cĂ´tĂ© de la crĂŞte (comme la journĂ©e prĂ©cĂ©dente), ça donne l’occasion de prendre de superbes photos, probablement celles qui ont donnĂ© la meilleure reprĂ©sentation de l’ampleur de ce joyaux de l’arrière pays quĂ©bĂ©cois.
superbe paysage d'arrière-pays et descente mémorable sur Hog's Back

un oiseau qui fait le plein de 'power bars', Ă  900m d'altitude sur Hog's BackC’est Ă©trange, Ă  plus de 900 mètres d’altitude, on se croit en pleine nature “sauvage”, mais il suffit de dĂ©baller une “powerbar” et des oiseaux (des pics gris, selon l’identification faite par le biologiste du groupe) arrivent aussitĂ´t. Il y en a mĂŞme un qui est venu manger une miette sur ma tĂŞte.

pas de chairlifts après les couloirs de Hog's Back, on fait du pouce !Pendant que les 4 amis descendent le couloir en direction de la route, oĂą un ambulancier (pas de craintes, c’est la profession d’un de notre gang) va les chercher, mon ami skieur et moi dĂ©coupons la poudreuse au sommet et terminons sur la mouillĂ©e du bas de la pente. Petit lunch, puis on repart pour une autre descente.

Après un test de compression, un “rush Block”, quelques virages… on remonte pour une dernière fois, accompagnĂ© par le soleil de printemps. On s’engage cette fois-ci dans un couloir d’avalanche qui n’a pas Ă©tĂ© tracĂ©. Après 100 pieds, on “fait la poudre” jusqu’aux genoux, dans une pente qui donne dans les 45 degrĂ©s par endroits.

une skieuse sautant une corniche sur Hog's Back

Des moments mémorables:

  • Une trace de soulier dans le riz qui a servi Ă  faire les sushis (dac, j’avoue, le plat de riz refroidissant devant la porte du chalet n’Ă©tait peut-ĂŞtre pas Ă  un très bon endroit)
  • What the f...?C’est quoi ça (photo), qu’est-il arrivĂ© Ă  ce skieur ?
  • Une torpille qui s’enfonce dans la , tĂŞte première, simulĂ©e par un skieur de notre groupe
  • Pas de “nu vite” dans le chalet cette annĂ©e… mais ceux qui y Ă©taient se rappellent de celui de l’an dernier
  • Sur le chemin du retour, lorsque la jeune serveuse aux cheveux blonds et taille fine du “St-Hub” de Rivière-du-Loup demande si on dĂ©sire quelque chose Ă  boire, un gars naĂŻf & innocent lui rĂ©pond “une petite blonde !”. Le gars a mis près de 10 min Ă  comprendre pourquoi ses chums retenaient leur rire pendant le temps des commande des repas.

Bref, superbe trip, avec des partenaires de voyages le fun ! Ă€ la base, ce c’est pas un voyage dispendieux, mais 2 parmi la gang avaient des GPS… grrr… un nouveau besoin de créé chez moi… ça va m’en prendre un ($$$) !

Quelques photos (près de 50) sont disponibles ici.

Acheter un vĂ©hicule d’occasion (chez AutoClub PB)

Posted by Dan Plante le 1 May 2008

Ă€ l’automne 2007, j’ai achetĂ© un vĂ©hicule chez «  Auto Club P.B. Ă  Laval / Auto Club P B Ă  Laval  » (anciennement « Liquidation de Saisie PB »). Voici quelques dĂ©tails et commentaires sur mon expĂ©rience.

Mise Ă  jour du 14 mai 2008: me considĂ©rant plutĂ´t satisfait de mon expĂ©rience d’achat jusqu’Ă  maintenant, j’ai depuis quelques jours une certaine problĂ©matique avec ma nouvelle voiture… une occasion qui permettra au commerçant de dĂ©montrer son sĂ©rieux et la rĂ©elle importance qu’il accorde au service après-vente ! À suivre… 

Pour bien dĂ©buter…

J’ai tout d’abord fait ma petite enquĂŞte sur le commerce (entendons-nous, tout le monde devrait faire ça avant d’acheter): Association de Protection du Consommateur (APA), CAA, Cour du QuĂ©bec, AMVOQ. Retrouve-t-on des commentaires sur les forums Internet (quoiqu’il faut savoir en prendre et en laisser), poursuites Ă  leur sujet, injonctions, plaintes, problèmes juridiques, etc…? Conclusion: leur rĂ©putation semblait correcte: je pouvais donc passer Ă  l’étape suivante.

ExpĂ©rience d’achat

Sur leur site web (www.autoclubpb.ca) Auto Club P.B. Ă  Laval / Auto Club P B Ă  Laval j’ai trouvĂ© un vĂ©hicule qui m’intĂ©ressait beaucoup. Pour faire court avec une longue histoire, rĂ©sumons en disant que le vĂ©hicule en question avait finalement besoin de rĂ©parations avant de pouvoir ĂŞtre vendu.

Bon… cela dit, je communique une première fois avec un conseiller aux ventes (David) : un gars bien courtois, sympathique et professionnel. Il a su garder ces qualitĂ©s tout au long de mon expĂ©rience d’achat et ce, malgrĂ© les nombreux appels tĂ©lĂ©phoniques qui se sont Ă©chelonnĂ©s sur près d’un mois (j’avais dit que les rĂ©parations avaient Ă©tĂ© longues et que c’Ă©tait un vĂ©hicule qui m’intĂ©ressait?).

On me proposa de fournir un montant de dépôt (+/- 500$) pour « réserver » le véhicule afin d’être certain d’avoir la priorité d’achat sur celui-ci lorsque les réparations seraient terminées et qu’il serait prêt à être vendu. Le vendeur a été correct, ce montant pouvait m’être remboursé en totalité si changeais d’idée et que je voyais/essayais le véhicule et qu’il ne me convenait plus.

Auto Club P.B. à Laval / Auto Club P B à Laval , c’est gros : gros inventaire (je dirais plus d’une centaine) dont il semble que tous les véhicules sont exposés en salle de montre intérieure (de plusieurs étages). Ils ont un gros garage de réparations et entretien mécanique (incluant l’antirouille, les pneus, etc) ainsi qu’un centre d’esthétisme (pour véhicule évidemment !). Au fait, seulement une faible proportion de leurs véhicules provient de saisies, semble-t-il. Pour le reste, ça provient des encans où entre autre, HGrégoire, a aussi accès. Selon , dès qu’un véhicule arrive chez eux et avant d’être misen vente, il est inspecté en plusieurs points et réparé afin d’être « top shape » et qu’on ne lui trouve aucune réparation à effectuer.

Ils ont un gars (Patrick il me semble) qui s’occupe des trucs financiers (financement sur place, différents produits de garanties prolongées…). Faut savoir choisir en fonction de ses vrais besoins et de ses moyens ($$$). À vous de mettre les « breaks » à ce qu’on vous propose si ça ne vous convient pas.

Subaru Impreza Outback Sport 2006

Je suis donc « monté » à Laval, j’ai essayé, inspecté, ré-inspecté et acheté. J’ai acheté un Subaru Impreza Outback Sport 2006 de 1 200 km… un accidenté-réparé américain. Comme il était accidenté-réparé, fallait que le prix soit considérablement plus bas que le prix-moyen du marché pour un même véhicule jamais accidenté… ce qui était le cas.

Je poursuis…

Mon véhicule, de même que tous les autres que vendent, était vraiment « clean» ! Autant à l’intérieur (lavage complet, shampoing des tapis) qu’à l’extérieur (lavage, cirage et polissage). Ils affirment faire plus de 8hrs d’esthétisme sur chaque véhicule.

Pourquoi un véhicule accidenté-réparé / VGA / reconstruit, doit être moins cher ?

Si j’ai un accident et que l’Ă©valuateur de la compagnie d’assurance considère que c’est une « perte totale » ou que je me fais voler le vĂ©hicule, le montant que j’obtiendrai de l’assureur sera considĂ©rablement plus faible que si le vĂ©hicule n’Ă©tait pas un accidentĂ©-rĂ©parĂ© / VGA / reconstruit. Aussi les manufacturiers annulent gĂ©nĂ©ralement la « garantie du fabricant » sur ces vĂ©hicules. Si le groupe moto-propulseur, la transmission, le système anti-pollution cesse de fonctionner, ça ne sera alors pas couvert… Ă  considĂ©rer !

Attention

Le gars des produits financiers m’a proposĂ© une « valeur Ă  neuf » en cas d’accident/vol. Il a fallut que j’insiste pour qu’il vĂ©rifie si cela Ă©tait rĂ©ellement possible pour lui de me vendre ça, considĂ©rant que mon vĂ©hicule est accidentĂ©-rĂ©parĂ©. Verdict : impossible. Sincèrement, ceci n’Ă©tait pas de la mauvaise-foi, mais j’aurais pu devenir une victime de cette subtilitĂ©. Donc par chance que je suis familier avec le domaine des assurances (un courtier dans ma famille) et que j’ai insistĂ© pour qu’il re-vĂ©rifie, sinon il aurait pu me vendre cette garantie de valeur Ă  neuf qui aurait Ă©tĂ© invalidĂ©e en cas de besoin, Ă©tant donnĂ© le cas particulier de mon vĂ©hicule. Mis Ă  part ça, le gars semblait professionnel et connaĂ®tre de quoi il parlait.

Expérience après-vente

Auto Club P.B. Ă  Laval / Auto Club P B Ă  Laval  offre une garantie d’un mois / 5 000 km. J’ai optĂ© pour l’achat d’une garantie prolongĂ©e (4 ans / 80 000 km) dont ils sont dĂ©positaires. Demeurant Ă  QuĂ©bec (loin du commerçant) et ayant un vĂ©hicule accidentĂ©-rĂ©parĂ©, je voulais cette sĂ©curitĂ©. Ă€ ce jour la garantie m’a dĂ©jĂ  rendue service et j’ai Ă©tĂ© bien satisfait de la façon dont les problèmes ont Ă©tĂ© rĂ©glĂ©s. Ils ont diffĂ©rents plans de garantie Ă  vous offrir… rappelez-vous que normalement, vous avez une garantie du fabricant qui peut-ĂŞtre encore valide (selon l’âge et le km du vĂ©hicule) et que ces garanties supplĂ©mentaires offertes par les commerçants ne sont peut-ĂŞtre pas nĂ©cessaire pour vous. Les quĂ©bĂ©cois figurent parmi les gens les plus (sur)assurĂ©s… on vous a dĂ©jĂ  offert une garantie au coĂ»t de 10$ pour des Ă©couteurs Ă  50$ achetĂ©s chez le magasin d’Ă©lectronique du futur?

Des rĂ©parations ont Ă©tĂ© faites sur mon vĂ©hicule chez , par leur Ă©quipe de mĂ©caniciens Ă  mĂŞme leur garage, plus d’un mois après l’achat. Ils m’ont fourni un vĂ©hicule de courtoisie… un gros bateau (Ford Taurus 2005)… il Ă©tait OK cĂ´tĂ© mĂ©canique, c’est sĂ»r que je n’Ă©tais pas Ă  pied, mais on s’entend que ça n’équivaut vraiment pas au vĂ©hicule que j’ai achetĂ© chez eux.  Les premières tempĂŞtes de l’hiver ont alors Ă©tĂ© plutĂ´t tristes sans ma traction intĂ©grale. C’était le temps de NoĂ«l, il y avait des pièces « back-ordered »… bref… ça a pris un temps fou avant que je retrouve mon Subaru, mais ce n’Ă©tait pas leur faute. Ils avaient besoin de pièces (des trucs Ă©lectroniques) qui n’arrivaient pas. LĂ -dessus, leur gĂ©rant du dĂ©partement de service/mĂ©canique (Jean-François), a fait un travail tout Ă  fait correct et il m’a rĂ©gulièrement tenu au courant de l’état des choses.

Conclusion, recommandations

Je recommande sans hĂ©sitations « AutoClub PB » Auto Club P.B. Ă  Laval / Auto Club P B Ă  Laval  . Ils sont honnĂŞtes, ne mettent pas de pression et permettent de faire inspecter le vĂ©hicule que vous projetez acheter dans un garage indĂ©pendant (peu importe le commerçant chez qui vous prĂ©voyez acheter un vĂ©hicule, c’est une bonne chose Ă  faire). Une bonne inspection, d’un oeil indĂ©pendant et objectif est toujours prĂ©fĂ©rable si on veut Ă©viter les mauvaises surprises, mĂŞme quand tout le monde est bien intentionnĂ©.

Mise en garde suite à une expérience précédente

Subaru Legacy L 1999J’ai achetĂ© mon vĂ©hicule prĂ©cĂ©dent chez « Auto Danel » sur la rue  Lajeunesse Ă  MontrĂ©al… revendeur que je dĂ©conseille. Entre autre, il a Ă©chouĂ© un test de l’APA en 2004 et sort souvent en faisant une recherche sur le site de l’Institut Canadien d’information Juridique (ce qui n’est pas Ă  son avantage). C’est un petit commerçant et il ne remet pas ses vĂ©hicules correctement en ordre avant de les vendre (du moins, pour celui que j’ai achetĂ©). Je ne m’étais pas nĂ©cessairement fait avoir, mais mettons que ça n’avait pas Ă©tĂ© le « deal » du siècle: j’ai dĂ» faire effectuer plusieurs rĂ©parations… bien plus importantes que ce que le vendeur affirmait qu’il y aurait Ă  faire. Selon moi, un commerçant sĂ©rieux aurait fait une inspection minutieuse, pris en charge les rĂ©parations nĂ©cessaires et ensuite ajustĂ© le prix de vente en consĂ©quence.

Le revendeur m’avait aussi refilĂ© des pneus d’hiver qui “devaient” normalement ĂŞtre ceux pour le Subaru Legacy achetĂ© alors que le temps venu de les poser, je me suis rendu compte qu’il s’agissait de ceux d’un Audi A4 qu’il avait aussi Ă  vendre (surprise pour la personne qui avait achetĂ© ce vĂ©hicule).

Sans contredit, l’expĂ©rience d’achat avec s’avère pour l’instant bien plus agrĂ©able et intĂ©ressante que les prĂ©cĂ©dentes !

Entre 2 saisons

Posted by Dan Plante le 26 April 2008

C’est le moment oĂą se croisent les espèces…

 Vélo de montagne & ski / snowboard

La fin avril, le soleil du printemps se pointe le nez, il fait 10 degrĂ©s Ă  QuĂ©bec. Les centres de ski sont presque tous fermĂ©s… non pas qu’il n’y ait plus de , mais plutĂ´t faute de clients… il semble que les gens trouvent mieux Ă  faire que skier: arroser leur bancs de pour qu’ils fondent plus vite (faudrait une peine de prison pour une telle absurditĂ©), enlever leur affreux abri tempo (je l’accorde… ça peut ĂŞtre bien pratique… peut-ĂŞtre encore plus pratique que la laideur qui va avec) râteler leur gazon…

Du snow dans la boss de sel Ă  Orford sous le soleil samedi dernier à 20 degrĂ©s suivie d’une journĂ©e presque aussi parfaite Ă  Ste-Anne (15 degrĂ©s) et un dernier petit 2 hrs de snow hier… la saison est maintenant finie pour moi.

La saison du vĂ©lo dans la “bouette” sera bientĂ´t partie ! Va falloir aller rouler dans les Cantons-De-L’Est au dĂ©but mai sinon ça ne sera pas très gentil pour l’Ă©rosion du terrain de rouler dans le bois dans la rĂ©gion de QuĂ©bec. Il paraĂ®t que Bromont prĂ©voit ouvrir la saison de vĂ©lo la semaine prochaine, ça promet pour ceux qui pourront y ĂŞtre !

Créer un blog: pas si compliqué !

Posted by Dan Plante le 10 April 2008

Je travaille dans le domaine du web depuis un bon bout de temps et sans dĂ©libĂ©rĂ©ment l’avoir cherchĂ©, il semble que je sois passĂ© du cĂ´tĂ© des “bizarres” il y a quelque temps. Quelle horreur ! Jusqu’Ă  ce jour, je n’avais toujours pas mon propre blog !

Époque révolue, voici maintenant le blog de Daniel Plante !

Mes objectif ?

  1. crĂ©er un blog Ă  partir de WordPress (tout d’abord en mode local, sur mon poste)
  2. trouver et installer un thème graphique qui me plaît & le personnaliser
  3. adapter les textes Ă  mon goĂ»t et traduire de l’anglais au français
  4. installer le blog en ligne sur mon .com
  5. me discipliner pour l’alimenter le blog un minimum (ouf, cette partie sera pas Ă©vidente !)

Il y a quelques annĂ©es, un collègue (qui possède son blog sous WordPress) avait fait une prĂ©sentation aux membres de la firme oĂą je travaillais Ă  propos des blogs. Se monter un blog me paraissait alors plutĂ´t simple et rapide, mais Michael est un si bon vulgarisateur… et ce gars qui nous vendais le concept des blogs en Ă©tait un qui gagnait sa vie avec le web. À la mĂŞme Ă©poque , un ami qui n’est pas un spĂ©cialiste du web, venait de se monter son propre blog et qualifiait la chose d’assez simple.

Conclusion pour l’objectif #1: pas très long (quelques heures) ni compliquĂ© (tant qu’on soit capable “dĂ©ziper” des fichiers). Ensuite, le #2 a Ă©tĂ© assez simple aussi. Pour certaines modifications, faut oser fouiller un peu dans le code css, ce qui pourrait en effrayer certains. #3 n’est pas bien difficile non plus, mais il faut aller jouer dans le code php et gare aux non-initiĂ©s: faites une sauvegarde de sĂ©curitĂ© avant. Par exemple, mettez un apostrophe dans une chaĂ®ne de caractères contenue entre des “single quotes” et le rĂ©sultat risque de vous surprendre !

Pour l’Ă©tape #4, je dirais que c’est un peu plus long et que ça prend un minimum de patience. Certaines configurations qui fonctionnaient en mode “local”, sur mon poste, ne fonctionnaient pas sur le serveur. Il a fallut changer certains paramètres et “uploader” les fichiers sur le serveur, mettre Ă  jour certains champs de la base de donnĂ©es… et le tour Ă©tait jouĂ© !

Mon dernier objectif (#5) risque d’ĂŞtre le plus difficile Ă  atteindre. Je ne suis pas très volubile. J’Ă©coute, je rĂ©flĂ©chis… et je parle peu. Cela se reflète dans mes Ă©crits. J’utilise peu Facebook et MSN… donc je n’ai pas d’habitudes Ă  transposer de ces outils vers mon nouveau blog (je sais, un blog n’a pas la mĂŞme vocation que Facebook & MSN). Je vais tenter de m’imposer un rythme de +/- 1 article par 2 semaines… on verra bien !