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Acheter un véhicule d’occasion (chez AutoClub PB)

À l’automne 2007, j’ai acheté un véhicule chez «  Auto Club P.B. à Laval / Auto Club P B à Laval  » (anciennement « Liquidation de Saisie PB »). Voici quelques détails et commentaires sur mon expérience.

Mise à jour du 7 juillet 2008: Ajout d’un nouveau billet… un bémol à cette expérience.

Pour bien débuter…

J’ai tout d’abord fait ma petite enquête sur le commerce (entendons-nous, tout le monde devrait faire ça avant d’acheter): Association de Protection du Consommateur (APA), CAA, Cour du Québec, AMVOQ. Retrouve-t-on des commentaires sur les forums Internet (quoiqu’il faut savoir en prendre et en laisser), poursuites à leur sujet, injonctions, plaintes, problèmes juridiques, etc…? Conclusion: leur réputation semblait correcte: je pouvais donc passer à l’étape suivante.

Expérience d’achat

Sur leur site web (www.autoclubpb.ca) Auto Club P.B. à Laval / Auto Club P B à Laval j’ai trouvé un véhicule qui m’intéressait beaucoup. Pour faire court avec une longue histoire, résumons en disant que le véhicule en question avait finalement besoin de réparations avant de pouvoir être vendu.

Bon… cela dit, je communique une première fois avec un conseiller aux ventes (David) : un gars bien courtois, sympathique et professionnel. Il a su garder ces qualités tout au long de mon expérience d’achat et ce, malgré les nombreux appels téléphoniques qui se sont échelonnés sur près d’un mois (j’avais dit que les réparations avaient été longues et que c’était un véhicule qui m’intéressait?).

On me proposa de fournir un montant de dépôt (+/- 500$) pour « réserver » le véhicule afin d’être certain d’avoir la priorité d’achat sur celui-ci lorsque les réparations seraient terminées et qu’il serait prêt à être vendu. Le vendeur a été correct, ce montant pouvait m’être remboursé en totalité si changeais d’idée et que je voyais/essayais le véhicule et qu’il ne me convenait plus.

Auto Club P.B. à Laval / Auto Club P B à Laval , c’est gros : gros inventaire (je dirais plus d’une centaine) dont il semble que tous les véhicules sont exposés en salle de montre intérieure (de plusieurs étages). Ils ont un gros garage de réparations et entretien mécanique (incluant l’antirouille, les pneus, etc) ainsi qu’un centre d’esthétisme (pour véhicule évidemment !). Au fait, seulement une faible proportion de leurs véhicules provient de saisies, semble-t-il. Pour le reste, ça provient des encans où entre autre, HGrégoire, a aussi accès. Selon , dès qu’un véhicule arrive chez eux et avant d’être misen vente, il est inspecté en plusieurs points et réparé afin d’être « top shape » et qu’on ne lui trouve aucune réparation à effectuer.

Ils ont un gars (Patrick il me semble) qui s’occupe des trucs financiers (financement sur place, différents produits de garanties prolongées…). Faut savoir choisir en fonction de ses vrais besoins et de ses moyens ($$$). À vous de mettre les « breaks » à ce qu’on vous propose si ça ne vous convient pas.

Subaru Impreza Outback Sport 2006

Je suis donc « monté » à Laval, j’ai essayé, inspecté, ré-inspecté et acheté. J’ai acheté un 2006 de 1 200 km… un accidenté-réparé américain. Comme il était accidenté-réparé, fallait que le prix soit considérablement plus bas que le prix-moyen du marché pour un même véhicule jamais accidenté… ce qui était le cas.

Je poursuis…

Mon véhicule, de même que tous les autres que vendent, était vraiment « clean» ! Autant à l’intérieur (lavage complet, shampoing des tapis) qu’à l’extérieur (lavage, cirage et polissage). Ils affirment faire plus de 8hrs d’esthétisme sur chaque véhicule.

Pourquoi un véhicule accidenté-réparé / VGA / reconstruit, doit être moins cher ?

Si j’ai un accident et que l’évaluateur de la compagnie d’assurance considère que c’est une « perte totale » ou que je me fais voler le véhicule, le montant que j’obtiendrai de l’assureur sera considérablement plus faible que si le véhicule n’était pas un accidenté-réparé / VGA / reconstruit. Aussi les manufacturiers annulent généralement la « garantie du fabricant » sur ces véhicules. Si le groupe moto-propulseur, la transmission, le système anti-pollution cesse de fonctionner, ça ne sera alors pas couvert… à considérer !

Attention

Le gars des produits financiers m’a proposé une « valeur à neuf » en cas d’accident/vol. Il a fallut que j’insiste pour qu’il vérifie si cela était réellement possible pour lui de me vendre ça, considérant que mon véhicule est accidenté-réparé. Verdict : impossible. Sincèrement, ceci n’était pas de la mauvaise-foi, mais j’aurais pu devenir une victime de cette subtilité. Donc par chance que je suis familier avec le domaine des assurances (un courtier dans ma famille) et que j’ai insisté pour qu’il re-vérifie, sinon il aurait pu me vendre cette garantie de valeur à neuf qui aurait été invalidée en cas de besoin, étant donné le cas particulier de mon véhicule. Mis à part ça, le gars semblait professionnel et connaître de quoi il parlait.

Expérience après-vente

Auto Club P.B. à Laval / Auto Club P B à Laval  offre une garantie d’un mois / 5 000 km. J’ai opté pour l’achat d’une garantie prolongée (4 ans / 80 000 km) dont ils sont dépositaires. Demeurant à Québec (loin du commerçant) et ayant un véhicule accidenté-réparé, je voulais cette sécurité. À ce jour la garantie m’a déjà rendue service et j’ai été bien satisfait de la façon dont les problèmes ont été réglés. Ils ont différents plans de garantie à vous offrir… rappelez-vous que normalement, vous avez une garantie du fabricant qui peut-être encore valide (selon l’âge et le km du véhicule) et que ces garanties supplémentaires offertes par les commerçants ne sont peut-être pas nécessaire pour vous. Les québécois figurent parmi les gens les plus (sur)assurés… on vous a déjà offert une garantie au coût de 10$ pour des écouteurs à 50$ achetés chez le magasin d’électronique du futur?

Des réparations ont été faites sur mon véhicule chez , par leur équipe de mécaniciens à même leur garage, plus d’un mois après l’achat. Ils m’ont fourni un véhicule de courtoisie… un gros bateau (Ford Taurus 2005)… il était OK côté mécanique, c’est sûr que je n’étais pas à pied, mais on s’entend que ça n’équivaut vraiment pas au véhicule que j’ai acheté chez eux.  Les premières tempêtes de l’hiver ont alors été plutôt tristes sans ma traction intégrale. C’était le temps de Noël, il y avait des pièces « back-ordered »… bref… ça a pris un temps fou avant que je retrouve mon Subaru, mais ce n’était pas leur faute. Ils avaient besoin de pièces (des trucs électroniques) qui n’arrivaient pas. Là-dessus, leur gérant du département de service/mécanique (Jean-François), a fait un travail tout à fait correct et il m’a régulièrement tenu au courant de l’état des choses.

Conclusion, recommandations

Je recommande sans hésitations « AutoClub PB » Auto Club P.B. à Laval / Auto Club P B à Laval  . Ils sont honnêtes (MAJ: lisez jusqu’à la fin…), ne mettent pas de pression et permettent de faire inspecter le véhicule que vous projetez acheter dans un garage indépendant (peu importe le commerçant chez qui vous prévoyez acheter un véhicule, c’est une bonne chose à faire). Une bonne inspection, d’un oeil indépendant et objectif est toujours préférable si on veut éviter les mauvaises surprises, même quand tout le monde est bien intentionné.

Mise en garde suite à une expérience précédente

Subaru Legacy L 1999J’ai acheté mon véhicule précédent chez « Auto Danel » sur la rue  Lajeunesse à Montréal… revendeur que je déconseille. Entre autre, il a échoué un test de l’APA en 2004 et sort souvent en faisant une recherche sur le site de l’Institut Canadien d’information Juridique (ce qui n’est pas à son avantage). C’est un petit commerçant et il ne remet pas ses véhicules correctement en ordre avant de les vendre (du moins, pour celui que j’ai acheté). Je ne m’étais pas nécessairement fait avoir, mais mettons que ça n’avait pas été le « deal » du siècle: j’ai dû faire effectuer plusieurs réparations… bien plus importantes que ce que le vendeur affirmait qu’il y aurait à faire. Selon moi, un commerçant sérieux aurait fait une inspection minutieuse, pris en charge les réparations nécessaires et ensuite ajusté le prix de vente en conséquence.

Le revendeur m’avait aussi refilé des pneus d’hiver qui “devaient” normalement être ceux pour le Subaru Legacy acheté alors que le temps venu de les poser, je me suis rendu compte qu’il s’agissait de ceux d’un Audi A4 qu’il avait aussi à vendre (surprise pour la personne qui avait acheté ce véhicule).

Sans contredit, l’expérience d’achat avec s’avère pour l’instant bien plus agréable et intéressante que les précédentes !

Depuis la mise à jour du 7 juillet 2008, je ne fais aucune recommandation par rapport à ce revendeur. Disons que mon impression, qui était initialement excellente, a été teintée par ce bémol.

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Écrit par Dan Plante le 1 May 2008 à 3.03 pm.

5 Réponses à “Acheter un véhicule d’occasion (chez AutoClub PB)”

Bonjour, je viens de lire votre billet sur votre expérience de l’achat d’une voiture chez Auto PB.
Comme par hasard je regarde aussi pour m’acheter une Impreza Outback Sport chez eux. Mais je trouve qu’il y a trop de ressemblance avec celle que je regarde.
Kilométrage peu élevé, prix bas, même sur la photo il semble identique.
Alors je me demandais si ce n’étais pas elle que vous aviez retourné chez le vendeur ??!!

Mise à part ce détail êtes-vous satisfait de la voiture, comment se comporte-elle?
Et la consommation vous faites combien litres au 100km?

Merci :)

Posted by Mélanie Leclerc le 2008-07-09

Hello !

Présentement, je ne vois qu’un seul Subaru (Legacy bleu) dans l’inventaire du site web du commerçant. Mais par Hebdo.net et CanadaTrader.com on y trouve encore le véhicule que j’ai acheté… il y a 8 mois ! Et non, je ne l’ai pas retourné.

Est-ce le même véhicule qui est toujours affiché sur ces sites ? Appelez le commerçant et demandez-le lui ?

Le web est un médium avec lequel il est facile et rapide d’afficher en temps réel des informations à propos des produits/services qu’un commerce offre… à condition que ce dernier se donne la peine d’y afficher des données à jour. Dommage que ce principe n’ait pas été compris.

Je suis amateur de plein-air: Subaru fait à mon avis de suberpes véhicules qui répondent à mes besoins et très bien adaptés à nos hivers (je demeure à Québec). Une traction avant avec de bons pneus d’hiver, ça fait la job, mais Subaru donne un bon coup de main pour arriver parmi les premiers au centre de ski, pour stationner dans les bancs de neige où d’autres n’osent s’aventurer, gravir des pentes abruptes et enneigées/glacées… tout ça sans l’encombrement d’un SUV avec sa soif d’essence et son centre de gravité élevé. L’économie d’essence n’est toutefois pas la force de Subaru: contrepartie de son ingénieux système de traction intégrale symétrique et cet appétit pour le pétrole se remarque surtout en conduite urbaine (départs, accélérations, décélérations et arrets fréquents).

Contrairement à ce que certains tentent de nous convaincre pour justifier l’achat de leur véhicule, dans 95% des cas, la traction intégrale (4×4, AWD), n’est vraiment pas une nécessité. Je l’avoue, c’est un luxe… un luxe avec lequel je m’amuse et que j’apprécie fort bien lorsqu’on reçoit une décharge de 30cm d’or blanc ! Par contre, comme le dit ma copine, quand on conduit un Subaru l’hiver, on en devient dépendant !

L’Impreza est la plus légère et moins énergivore de la marque: avec une transmission automatique, je fais 8.1L/100km en été sur l’autoroute à 110km/h et 10L/100km en milieu urbain, tel que décrit dans un autre billet. Plus nerveuse et sportive qu’une Legacy / Outback (mais avec un coffre plus court et un volume de chargement plus petit), elle est bien amusante à conduire et a un comportement prévisible ! En version Outback Sport, elle a une suspension légèrement surélevée/enforcie qui est bien aventageuse en terrain accidenté et dans de bonnes accumulations de neige. En plus, la peinture 2 tons lui confère un look “aventureux” qui me plait bien. Aussi, semble-t-il que le problème des pistons #2 & #4 qui claquaient/cognaient sur les Subaru à moteur 4 cylindres des années 2001-2005 a été corrigé à partir de 2006, alors je devrais m’épargner ce problème.

Posted by Dan Plante le 2008-07-09

J’ai acheté, tout comme vous, une voiture chez Autos PB à Laval. Niveau esthétique et propreté, il faut avouer que le garage a fait un effort particulier. Ils nettoient les voitures afin qu’elles soient esthétiquement le mieux possible à l’intérieur de la salle de montre. Lors de l’achat, j’avais remarqué plusieurs petites éraflures sur la peinture, problème qui a été réglé avant la livraison de la voiture. J’ai acheté ma voiture voilà 1 mois et demi (mi-mai 2009). J’ai fait faire une inspection mécanique chez un garage certifié CAA qui m’a assuré que la voiture était en très bon état mécanique sauf le système de freinage arrière. Lors de l’essai routier de la voiture, le vendeur de chez PB a affirmé que de toute façon, le garage PB changerait les freins à disque arrière pour des nouveaux, chose qui n’a pas été respectée.

Le 15 mai dernier j’ai acheté ma voiture. Le lendemain, le 16 mai, horreur. Il pleut toute la journée et je réalise qu’il y a une fuite d’eau dans la valise. Après des essais de la voiture sur une plus grande distance qu’un tour de 3 kms autour de la salle de vente, je remarque plusieurs problèmes.
1 - La valise n’est pas étanche et laisse entrer de l’eau.
2 - Il y a toujours un bruit lors du freinage (malgré qu’on avait alléguer avoir changer les freins)
3 - L’auto vibre à haute vitesse

Comme l’entretien normal était dû, je vais chez le concessionnaire faire faire l’entretien 50 000 kms. Ford (c’est une ford focus) fait l’entretien normal et remarque une anomalie au niveau du système de freinage avant/arrière ainsi qu’un problème avec un link-kit. En faisant mettre des pneus d’hiver, le vendeur de pneu remarque également qu’il y a une roue de magnésium qui est faussée. Confiant puisque sous la garantie légale de 1 mois, je retourne chez PB avec l’intention de faire réparer les différents éléments énumérés ci-haut en plus d’obtenir une roue non faussée, causant une sensation de vibration lors du roulement, en plus d’user prématurément le pneu.

Je retourne donc chez PB pour faire les réparations. Ils prennent possession du véhicule pendant une journée. On me dit qu’il n’y a rien et que la fuite d’eau n’a pas été remarquée. Furieux d’avoir perdu une journée pour cela, je demande des explications au directeur technique qui m’assure qu’il s’occupera directement du dossier dès le lendemain. Le lendemain il me donne un rendez-vous pour la semaine suivante. À ce moment-ci, il y a 7 jours que la voiture est en ma possession et toujours rien de fait!
La semaine d’après, après des tests d’infiltration, ils réparent le joint de la lumière et du cyclope, en me disant qu’on me fait une fleur car ce type de réparation n’est habituellement pas couvert par la garantie légale (tout à fait faux, selon la loi de la protection du consommateur). Pour les différents bruits, rien n’est fait, on me dit simplement que c’est normal.
Je reviens le lendemain fort de mon papier d’entretien de FORD spécifiant que les freins sont finis, le link-kit défectueux et devant être changé.
C’est la que le service à la clientèle devient plus agressif. Le directeur technique allègue que les réparations ne sont pas couvertes par la garantie légale. Il me conseille de parler au directeur des ventes qui me répète la même chose. Inutile de spécifier que le service après-vente fut nul. Les deux directeurs ont eu une attitude cavalière et déplorable face à un client qui rappelons-le, vient de dépenser plusieurs milliers de dollars pour une automobile supposément en bon ordre mais qui a plusieurs vices qu’on avait omis de me spécifier à la vente…
Après trois visites infructueuses au garage (rien n’est réparé sauf la fuite d’eau qui s’avéra ne pas être réparé complètement lors de la pluie suivante) rien n’est fait.
En furie, je contacte l’office de protection du consommateur qui confirme que je suis bien dans mes droits et que légalement, ils sont tenus de réparer toute anomalie pour la période de garantie légale. Fort de cette réponse, je téléphone également au CAA pour leur demander de l’aide, après tout, ils sont là pour ça!
On me répond qu’il existe un programme de médiation AMVOQ-CAA pour les cas comme cela et me conseille de déposer une demande, ce que je fais le jour même. 10 jours plus tard, je reçois enfin la réponse de l’AMVOQ. On me conseille de traiter directement avec le propriétaire d’AutoPB, M.Beauvais. Je l’appelle et nous prennons rendez-vous pour faire réparer le tout le lendemain. À ce stade-ci, il y a environ 3 semaines que j’ai pris possession du véhicule. Changement total d’attitude de la part du commerçant. On me prête une voiture (les autres fois non), on me traite aux petits oignons et ils réparent:

1 - La fuite d’eau; malgré qu’ils avaient travaillés dessus plus d’une semaine avant en changeant les joints, les mécaniciens remarquent que le coffre est croche et ils le remettent droit. Pourquoi cela n’a-t’il pas été fait la première fois que je suis allé pour la fuite d’eau?

2 - On me change la roue en magnésium faussée pour une équivalente mais non-fausée (prise sur une autre voiture de leur inventaire).

3 - On remplace le link-kit qui était effectivement défectueux.

4 - On change à prix réduit les disques et les pads arrières.

Finalement, ça aura pris 1 mois et demi avant d’obtenir satisfaction et réparation!
Il aura fallu faire une menace de mise en demeure et de poursuite, faire une conciliation/médiation par le CAA/AMVOQ, plusieurs appels, 4 jours de déplacement inutiles pour faire réparer 4 éléments qui auraient normalement dû être réparés AVANT la prise de possession du véhicule.
Inutile de dire que je ne conseille ni le vendeur Auto PB ni le Garage PB, qui sont, un comme l’autre, d’une honnêteté douteuse.

Bien sûr les véhicules sont propres, d’un kilométrage faible et semblent bien entretenus.
Par contre, la mécanique est dans un état beaucoup moins reluisant.
Les pièces changées dans un véhicule sont prises sur un autre et donc revendues à un autre pauvre consommateur qui possiblement ne s’en rendra pas compte.
Les réparations mécaniques sont mal faites et prennent énormément de temps.
De plus, chose étonnante, on ne fournit jamais de facture suite à une réparation…
On se fait constamment dire que la garantie légale ne couvre pas ça alors que tous les consommateurs devraient savoir que la garantie comprend également une garantie de bon fonctionnement, obligeant par le fait même le commerçant à founir un bien FONCTIONNEL et dans l’état de marche pour lequel le consommateur a payé.
Finalement, le service est excessivement lent et on fait attendre les clients le plus possible (toujours aller au maximum des échéances légales) en espérant qu’ils se décourageront. Le service est non-professionnel et non-courtois. Le client VIP, ce n’est qu’en théorie!!!

Puis la raison pour laquelle ils mettent les voitures au chaud dans un entrepôt, c’est bien pour pas que les gens voient tous les problèmes cachés (fuite, fissure dans les vitres, poques, etc). Pas moyen de savoir s’il y a une fuite d’eau dans la voiture avant qu’il pleuve!

Un conseil; n’achetez pas là. Si malgré tout vous trouvez qu’il y a un spécial incroyable et que vous avez ensuite un problème, passez directement par M.Beauvais sans s’attarder aux directeurs d’une compétence plutôt douteuse. Allez directement au grand patron, c’est d’autant plus efficace!

Posted by Pierre Philippe le 2009-07-07

ouin il me semblais que le 1er message en haut de page avait un air de propagante… comme mon ami m’as dit: « quand quelque chose semble trop beau pour être vrai, there’s something wrong!»

Posted by kevin le 2010-02-02

Bonjour j’ai acheté chez Auto Danel en 95 et c’est drôle je croyais jamais réentendre ce nom (c’est a faire frémir) croyez le ou nom, j’ai parcouru deux coin de rue avec la voiture, et c’était déjà fini!!!, le block était craqué.

j’suis retourné aussitôt chez ce commerçant, pour un remboursement, rien à faire il ma envoyé piètre et ma presque menacé.

En gros je ne croyais pas qu’il était encore en affaire, Que de beau souvenir!

Posted by Andre Boies le 2010-03-20

Quelque chose à dire ?